美國NHBB海洋工程軸承

從海上可再生能源、海軍和海事安全到商業和休閑部門，海洋市場是一個廣闊而多樣的景觀，在**經濟中發揮著重要作用。然而，惡劣的天氣和惡劣的海洋條件，加上日益嚴格的環境和安全法規，使海洋工程行業成為制造商面臨的挑戰。

其中一個這樣的環境挑戰是始終存在的腐蝕風險，甚至影響**小的機械部件，如軸承。由于海水的腐蝕力，需要在負載能力和耐腐蝕性之間取得折衷，以**限度地延長船用軸承的使用壽命。但是您應該選擇哪種材料？

耐腐蝕軸承材料
不銹鋼軸承，更具體地說是440級不銹鋼軸承，通常用于海洋環境，是耐腐蝕性的明顯選擇。然而，它們對海水或鹽霧的抵抗力有限。

為了提高耐腐蝕性能，還可以對440級不銹鋼滾珠軸承進行鈍化。鈍化是一種金屬精加工工藝，使用硝酸或檸檬酸去除表面的游離鐵。化學處理導致保護性氧化層，不太可能與空氣發生化學反應并引起腐蝕。然而，除非受到保護，否則**終會在海洋環境中腐蝕。

我們還備有由316 級不銹鋼軸承制成的滾珠軸承，該軸承也被稱為航海級不銹鋼，因為它能夠用于水線以上或流水中的船舶應用。

由于這種鋼不能熱硬化，316級不銹鋼軸承的額定載荷和速度要低得多。316不銹鋼滾珠軸承的額定載荷和速度明顯低于同等的440級軸承。
由 316 級不銹鋼制成的軸承可以在高溫下使用，前提是使用合適的保持架材料或軸承完全互補。316級不銹鋼不能通過熱處理硬化，只能支持低負載和低速。
海洋環境的替代材料是陶瓷。全陶瓷軸承由氧化鋯或氮化硅制成，帶有PEEK保持架和密封件，在船舶應用中具有出色的耐腐蝕性。陶瓷軸承不受海水影響，因此可用于**浸沒的海洋環境，可以應對更高的負載。
那么，缺點是什么呢？全陶瓷軸承比鋼軸承貴得多，因此通常只用于對鋼軸承過于不利的環境。由于陶瓷比鋼硬得多，因此它們更脆。鋼可以承受塑性變形的巨大沖擊，而陶瓷更容易開裂。因此，在可能承受重沖擊載荷的情況下，不建議使用全陶瓷軸承。
**后，帶有316不銹鋼或玻璃球的聚甲醛樹脂軸承具有非常好的耐海水性，但同樣，只能用于精度較低的低負載和低速應用。塑料軸承的容量可以通過使用PEEK等替代材料來提高，但這些軸承仍被歸類為半精密，低負載軸承。